Enduro de Cotic

Los pasos evolutivos en lugar de revolucionarios perfeccionan el rendimiento de RocketMAX

Esta competición se ha cerrado

por Alex Evans

Publicado: 20 de mayo de 2022 a las 7:00 am

La bicicleta de enduro de 29 pulgadas RocketMAX Gen4 de Cotic ahora se ofrece en cinco tamaños bajo la estructura C-Sizing de Cotic, donde el cambio de alcance entre cada tamaño es de solo 19 mm. El C5, equivalente al antiguo tamaño XL, tiene un aumento de alcance de 5 mm.

Manteniéndose fiel a la larga relación de Cotic con el acero, el triángulo delantero del nuevo RocketMAX está fabricado con tubos Renyolds 853 exclusivos de la marca, en un intento por aumentar la resistencia.

El recorrido máximo compatible de la rueda delantera se incrementó de 160 mm a 170 mm, con algunos cambios de geometría para acomodar el ajuste.

En la parte trasera, Cotic todavía usa su suspensión Droplink con una oferta cinemática progresiva de entre 150 mm y 160 mm de recorrido, según la carrera del amortiguador instalado.

Los precios comienzan en £ 3,999 para una versión RocketMAX Silver SLX y aumentan a £ 6,499 para la versión Platinum SRAM GX AXS.

La actualización principal del cuadro de la RocketMAX Gen4 es su nuevo tubo diagonal Reynolds 853 Ovalform, elegido para aumentar la resistencia y la rigidez. Sin embargo, gracias a su construcción de acero, Cotic afirma que su marco es "moldeado compatible y naturalmente molido", algo que queremos con creces, por favor.

Para empezar, el triángulo delantero se fabrica en el Reino Unido, un factor del que solo unas pocas marcas del tamaño de Cotic pueden presumir.

El basculante de aluminio 6066-T6 fabricado en Taiwán tiene un eje trasero Boost de 12 x 148 mm y espacio para neumáticos de 29 x 2,5 pulgadas.

Otros cambios visibles incluyen la adición de un pequeño tubo de refuerzo entre el tubo inferior y el del asiento.

En la parte inferior del tubo superior hay soportes para botellas de agua, donde hay espacio para una botella de 625 ml. Hay montajes secundarios en la parte inferior del tubo inferior, y Cotic vende bolsas de marco para adaptarse al RocketMAX para el almacenamiento a bordo.

Los cables se enrutan externamente de adelante hacia atrás, excepto el cable del cambio, que pasa a través del tirante del asiento para reducir el ruido y darle al marco líneas limpias.

El montaje del freno trasero y la vaina y el pivote de la vaina del asiento usan el mismo perno, lo cual es un toque interesante.

Utiliza un tubo de dirección estándar de 44 mm con una copa inferior externa y una parte superior integrada. Este diseño significa que la bicicleta se puede usar con ruedas traseras de 29 o 27,5 pulgadas, porque el juego de ángulos nivela el cambio de geometría creado por la configuración de las ruedas traseras de 27,5 o lisas.

La Gen4 ahora es compatible con horquillas delanteras de 170 mm de recorrido, frente a los 160 mm de la bicicleta anterior, donde la longitud máxima permitida desde el eje hasta la corona es de 586 mm. Una Fox 38 de 29 pulgadas y 170 mm de recorrido mide 583,7 mm y una ZEB de 170 mm y 29 pulgadas mide 586 mm.

La suspensión Droplink de Cotic es un diseño de un solo pivote con un amortiguador trasero accionado por varillaje que se usa para ajustar la cinemática de la bicicleta.

El varillaje del Gen4 RocketMAX utiliza un diseño con llave completamente nuevo, en el que el varillaje y el eje solo se pueden ensamblar de una manera. Las secciones enchavetadas, o planas, afirma Cotic, ayudan a reducir la torsión y la flexión a través del enlace.

El recorrido es de 160 mm con un amortiguador de carrera estándar de 65 mm, pero se puede reducir a 155 mm o 150 mm con una carrera más corta.

El enlace revisado también tiene una relación de apalancamiento reducida en comparación con la bicicleta Gen3, pero conserva su sensación súper progresiva para brindar soporte y resistencia al fondo, mientras es flexible al comienzo de su recorrido.

Esto también significa que es compatible con amortiguadores de bobina y de aire, aunque Cotic solo recomienda usar la bobina Kitsuma de Cane Creek con RocketMAX.

El cambio de Cotic de los nombres de tamaño de uso frecuente (pequeño a extragrande, por ejemplo) a su nueva estructura C-Sizing no solo da como resultado un tamaño de cuadro adicional, aumentando el número de variaciones de RocketMAX de cuatro a cinco, sino que también ayuda a eliminar el estigma o la convicción arraigada de que un ciclista tiene un tamaño determinado.

Esto va acompañado de aumentos de alcance de 15 mm entre tamaños y, espera Cotic, cifras de alcance Goldilocks en cada una de sus designaciones C.

La bicicleta C1 se recomienda para ciclistas de entre 162 y 172 cm, mientras que la C5 sube de 184 a 192 cm, con suerte para una amplia gama de tipos de cuerpo y estilos de conducción. Cada designación de tamaño también tiene una superposición para su ciclista recomendado.

Cotic dice que para sus tamaños C3, C4 y C5, el ángulo del tubo del asiento se ha inclinado para compensar el aumento en la altura del asiento generalmente asociado con ciclistas más grandes en esas bicicletas.

La geometría de la bicicleta es típica de Cotic, con un largo alcance, distancia entre ejes y vainas combinadas con un ángulo de dirección flojo.

Las cifras principales incluyen un ángulo de cabeza flojo de 63,5 grados, un ángulo de tubo de asiento bastante pronunciado de 76 grados, vainas largas de 448 mm en todos los tamaños y cifras de alcance que van desde 444 mm a 520 mm.

La compatibilidad con ruedas lisas y horquillas de 160 mm de recorrido ajustan la geometría de la configuración original de horquilla de 29 pulgadas y 170 mm de recorrido.

Cotic espera que sea más probable que un cliente encuentre su ajuste perfecto con esta nueva estructura de tallas.

Siguiendo el rango de construcción Silver, Gold y Platinum de Cotic, los precios de las bicicletas completas RocketMAX Gen4 oscilan entre £ 3,999 y £ 6,499.

Cada uno de los modelos también es completamente personalizable por el consumidor, por lo que es posible aumentar o disminuir las especificaciones de cualquier bicicleta en el rango.

Sin embargo, Cotic ha sido inteligente con sus opciones de especificaciones, ofreciendo piezas de mayor rendimiento en áreas clave. Por ejemplo, incluso su versión RocketMAX Silver SLX más asequible incluye la horquilla Lyrik Ultimate de RockShox, la transmisión SLX M7100 y los frenos Deore M6100.

El enfoque de Cotic en el precio y el rendimiento es impresionante. En el extremo superior, el Fox 38 y el Float X2 Factory equipados con Platinum también tienen transmisión SRAM GX Eagle AXS y están construidos con ruedas Hunt's Trail Wide 29 v2.

Editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir en toda Europa. Alex se mudó a Morzine en los Alpes franceses a los 19 años para seguir una carrera como vagabundo en bicicleta y acumuló una enorme cantidad de viajes. Golpeando esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de reportajes. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha trasladado a la tecnología de bicicletas. Es uno de los probadores principales de BikeRadar y sabe cómo llevar las bicicletas y los productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista eMTB dedicado, y todavía incursiona en carreras de algún tipo, haciendo todo lo posible para encabezar la tabla de clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa regularmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.

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