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14 de septiembre de 2022, 07:00 ET

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SALT LAKE CITY, 14 de septiembre de 2022 /PRNewswire/ -- El primer GR Corolla 2023 podría ser el miembro más nuevo de la familia de autos deportivos TOYOTA'S GAZOO Racing, pero este compacto compacto está listo para causar una gran impresión en las calles de América del Norte. Arraigado en los rallies, desarrollado bajo el escrutinio del maestro piloto Akio Toyoda e inspirado en el linaje de autos deportivos de Toyota, el GR Corolla busca posicionarse en lo más alto de las listas de deseos de los conductores cuando debute en los concesionarios a finales de este año.

Propulsado por el motor G16E-GTS turbocargado de tres cilindros, liviano, compacto pero potente que genera unos impresionantes 300 caballos de fuerza, el GR Corolla vendrá en tres grados: el grado Core, Circuit Edition y el MORIZO limitado, enfocado en la pista. Edición. Se espera que el grado GR Corolla Core llegue a los lotes de los concesionarios en el otoño de 2022. La edición MORIZO se espera para el invierno de 2023 y la edición Circuit se espera para la primavera de 2023.

La impresionante potencia del GR Corolla se debe en parte a un exclusivo escape triple que reduce la contrapresión para brindar la máxima potencia. El grado Core y Circuit Edition generan 300 hp y 273 lb-ft. de torque, mientras que la edición MORIZO alcanza 295 lb-ft. Los componentes del motor de alta resistencia y un turbocompresor también ayudan al GR Corolla a superar su peso. Con un impulso máximo de 25.2 PSI en el modelo GR Corolla Core y Circuit Edition y 26.3 PSI en el MORIZO Edition, los modelos GR Corolla tienen un tiempo estimado por el fabricante de 0 a 60 mph de unos cinco segundos.

La salida de par máximo en la versión Core y Circuit Edition alcanza entre 3000 y 5500 rpm, con una potencia máxima a 6500 rpm. Los ingenieros de TOYOTA GAZOO Racing han ajustado agresivamente el motor G16E para obtener potencia adicional en la edición MORIZO, con un par máximo entre 3250 y 4600 rpm. Independientemente del modelo, los conductores encontrarán un par satisfactorio en toda la banda de potencia.

Disponible exclusivamente con una transmisión manual inteligente (iMT), la palanca de cambios de tiro corto y el embrague moderadamente ajustado del GR Corolla mantienen a los conductores comprometidos con las emociones prácticas. iMT está desactivado de manera predeterminada para los conductores que prefieren encontrar las revoluciones por su cuenta, pero se activa fácilmente presionando un botón a la izquierda del volante. Para una mayor personalización de la capacidad de respuesta, el selector de modo de manejo Eco, Sport, Track y Custom viene de serie en todos los modelos.

El tren motriz GR-FOUR All-Wheel-Drive (AWD) de Toyota trae la ingeniería inspirada en los rallyes al GR Corolla. Con solo girar un dial o presionar el modo Pista, los conductores pueden ajustar el sistema GR-FOUR para adaptarse a una variedad de condiciones de la carretera y estilos de conducción con una distribución de torque de 60-40, 50-50 o 30-70 en la parte delantera y trasera. ruedas

El GR Corolla está construido sobre la plataforma GA-C de Toyota, con refuerzos de bastidor mejorados desarrollados específicamente para GR Corolla en GR Factory en la planta de Toyota Motomachi.

Los colores de grado Core disponibles incluyen Ice Cap, Black y Supersonic Red, todos combinados con un techo del mismo color y un alerón trasero, balancines laterales estampados GR-FOUR y guardabarros anchos. En el interior, los asientos para cinco personas vendrán con asientos deportivos de tela con el logotipo GR.

Circuit Edition será un modelo de ejecución limitada disponible solo para 2023. Los colores estándar son Ice Cap, Supersonic Red y Heavy Metal con los mismos balancines laterales estampados GR-FOUR y guardabarros anchos que el grado Core. Agrega un techo de fibra de carbono forjado, un capó abultado con ventilación, un alerón trasero deportivo, asientos deportivos tapizados en cuero sintético y gamuza Brin-Naub® con detalles en rojo y una perilla de la palanca de cambios firmada por MORIZO forrada en cuero.

La Edición MORIZO se deshace del asiento trasero en nombre del ahorro de peso y estará disponible en Windchill Pearl y en un NUEVO color gris humo con acabado mate exclusivo de la Edición MORIZO. También viene equipado con techo de fibra de carbono forjado, alerón trasero, capó abultado con ventilación, asientos deportivos tapizados en cuero sintético y Brin-Naub® con costuras rojas, inserciones de malla roja y perilla de la palanca de cambios firmada MORIZO forrada en Ultrasuede®.

Todos los grados vienen equipados con el nuevo sistema multimedia de Toyota desarrollado en EE. UU. con una pantalla táctil estándar de 8 pulgadas. Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) también vendrá de serie.

Ingeniería inspirada

En 2007, Akio Toyoda quería expandir la experiencia de carreras de la compañía en sus actividades de desarrollo de automóviles. Como punto de partida, eligió competir en las 24 Horas de Nürburgring, la agotadora carrera de resistencia que se lleva a cabo en la famosa pista que serpentea a través del bosque alemán. Era una actividad no oficial de Toyota en ese momento, por lo que el equipo se llamaba GAZOO Racing y estaba formado por empleados, incluido Akio Toyoda conduciendo bajo el alias de MORIZO.

Con un presupuesto limitado, el equipo recién nombrado entró en la carrera con dos Altezza de segunda mano. A pesar de la adversidad, ambos autos terminaron la desafiante carrera y comenzó una nueva era de desarrollo de productos y deportes de motor de Toyota, basada en un espíritu de desafío destinado a inculcar el cambio.

Como el primer modelo totalmente desarrollado y fabricado por TOYOTA GAZOO Racing para el mercado norteamericano, el GR Corolla lleva adelante este espíritu.

Con conductores profesionales, expertos y MORIZO al volante, el GR Corolla se probó repetidamente en algunos de los principales circuitos de Japón, incluidos Fuji Speedway, Suzuka y Tsukuba Circuit. Además, el equipo GR llevó a cabo una conducción intensa en tierra y nieve con un piloto del Campeonato Japonés de Rally. Ningún camino quedó sin probar en el proceso, por lo que los ingenieros y técnicos pudieron mejorar la aceleración y el control dignos del nombre GR.

Fábrica GR

Para ayudar a alcanzar los objetivos de rendimiento del GR Corolla, Toyota ha establecido una fábrica GR dedicada en su planta de producción en Motomachi, Japón. Es el lugar de nacimiento de leyendas como el Lexus LFA y el Supra A80 y ahora alberga la primera línea de producción GR, donde se ensamblan el GR Corolla y el GR Yaris.

Las líneas de ensamblaje de carrocerías y componentes comprenden varias celdas diferentes conectadas por vehículos guiados automáticos (AGV) en lugar de los transportadores que se utilizan en las plantas de automóviles convencionales. Este método de trabajo completamente flexible, con muchas técnicas de ensamblaje manual, permite una alineación precisa de la carrocería y la suspensión, con variaciones en las dimensiones y el peso del vehículo que se mantienen al mínimo.

Ser ensamblado por expertos significa que cada GR Corolla lleva más tiempo que un automóvil convencional producido en masa. La línea de montaje se ha optimizado para lograr precisión, con elementos como la alineación de la carrocería y las comprobaciones de soldadura para garantizar que cada GR Corolla se fabrique con un cuidado y una atención meticulosos.

TOYOTA GAZOO Racing ha reunido a técnicos altamente calificados de toda la empresa para trabajar en el GR Corolla. Este equipo no solo sirve para ensamblar cada GR Corolla, sino que también ayuda a mejorar las habilidades técnicas de otros trabajadores en las instalaciones de Toyota cuando se comparte el aprendizaje. Es una filosofía que forma parte de la misión general de GR en Toyota: desarrollar personas, hacer crecer la comunidad de entusiastas de los automóviles y del automovilismo y fabricar automóviles cada vez mejores.

El sistema GR-FOUR

Con todos los autos deportivos TOYOTA GAZOO Racing firmemente arraigados en los deportes de motor, tiene sentido que el tren motriz del GR Corolla haya nacido de los rigores de las carreras de rally.

En el corazón del nuevo GR Corolla se encuentra el sistema GR-FOUR All-Wheel-Drive, el primer sistema deportivo de tracción total de Toyota en más de 20 años. Desarrollado en colaboración con el TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team y perfeccionado por los pilotos de WRC, ofrece niveles excepcionales de tracción y control con ingeniería diseñada para optimizar la potencia de conducción en cada rueda, sin dejar de ser simple y liviano.

Inspirado en la conducción de rallies, el sistema GR-FOUR está diseñado para una variedad de condiciones. Ya sea que el conductor busque ajustar el rendimiento para la suciedad, la lluvia o la nieve, o simplemente esté de humor para una sensación diferente, el sistema GR-FOUR ofrece configuraciones a la altura.

Con un giro del dial, el GR Corolla ajusta su rendimiento de tracción en las cuatro ruedas para adaptarse a las necesidades del conductor. Para situaciones cotidianas, los conductores pueden establecer una distribución de par delantero/trasero de 60:40. Para una conducción deportiva, el equilibrio puede cambiar a la parte trasera, con una distribución de 30:70 para disfrutar de una conducción divertida en carreteras y circuitos sinuosos. Para lograr la máxima estabilidad, se puede usar una configuración de 50:50 para una conducción rápida y competitiva en circuitos o etapas especiales. En cada modo, el balance de torque se ajustará automáticamente en respuesta a las acciones del conductor, el comportamiento del vehículo y las condiciones del camino o la pista.

Las ediciones GR Corolla Circuit y MORIZO también están equipadas con diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) Torsen® delanteros y traseros, que ofrecen un mejor rendimiento en las curvas y agarre con control de la distribución del par de giro a la izquierda y a la derecha en los ejes delantero y trasero. El grado Core viene con diferenciales abiertos AWD estándar, con el LSD dual disponible como parte del paquete de desempeño en el grado Core.

Revolucionario motor turbo de tres cilindros

Para el GR Corolla, los ingenieros de Toyota tomaron el mismo motor G16E-GTS turbocargado que se usó en el GR Yaris y aumentaron su potencia para lograr el rendimiento que sentirás. Gracias a un sistema de escape de tres tubos, el GR Corolla produce 300 hp y una nota de escape satisfactoria sin ningún ruido de motor aumentado. Por el puro placer de su estruendo, la tubería central está abierta mientras está en ralentí y hasta 20 mph, donde luego se cerrará. A 4500 RPM, la tubería se vuelve a abrir, lo que reduce la contrapresión del escape para lograr una aceleración poderosa.

El G16E también se beneficia de las tecnologías de los deportes de motor que maximizan el rendimiento, incluido el enfriamiento del pistón de chorro de aceite múltiple, las válvulas de escape de gran diámetro y un puerto de admisión parcialmente mecanizado. Con un desplazamiento de 1.618 centímetros cúbicos, produce una potencia máxima de 300 hp y 273 libras-pie. de torque en el grado Core y Circuit Edition y 295 libras-pie de torque en el modelo MORIZO Edition.

Compacto y liviano, el motor DOHC de 12 válvulas cuenta con un turbo de rodamiento de bolas de un solo desplazamiento y se combina con una transmisión manual inteligente (iMT) de 6 velocidades con ajuste de revoluciones diseñado para acomodar altos niveles de torque. El turbocompresor está integrado en el colector de escape, lo que reduce el peso, mientras que el control de los gases de derivación de la válvula de descarga se usa para mejorar la eficiencia de calentamiento del catalizador.

La combustión es alimentada por el sistema de inyección de combustible directo y de puerto D-4S de Toyota, que opera a alta presión para una dispersión máxima del combustible, para una clasificación de mpg estimada por el fabricante de 21 ciudad/28 carretera/24 combinado.

Ancho, rígido y diseñado para manejar

Para lograr un control digno de la insignia GR, se construyó una carrocería muy rígida especialmente para el GR Corolla. Basado en la plataforma GA-C, el GR Corolla está diseñado para un desempeño de manejo que recompensa al conductor.

La rigidez mejorada proviene de una cantidad significativamente mayor de puntos de soldadura en el marco, particularmente para fortalecer las juntas, con 349 puntos de soldadura más. Se logran más avances mediante el uso extensivo de adhesivo estructural, que aumenta la rigidez de la unión entre las partes componentes. Hay un poco más de nueve pies adicionales de adhesivo en el grado Core/Circuit Edition y casi 20 pies más en el MORIZO que en el Corolla Hatch.

El soporte estructural adicional incluye el túnel debajo del piso y las abrazaderas de la timonera trasera. La edición MORIZO agrega dos tirantes que se extienden por la parte trasera de la cabina como soporte estructural. La abrazadera también sirve como un "soporte para llantas" en el automóvil que permite colocar verticalmente un juego de repuesto para un día de pista.

La suspensión delantera tiene un diseño de puntal tipo MacPherson que es liviano y maximiza el potencial de agarre de los neumáticos. Compuesta por resortes helicoidales, amortiguadores y barras estabilizadoras ajustadas por circuito, la suspensión delantera está diseñada para maximizar la entrega de potencia a las ruedas y proporcionar una capacidad de giro óptima en todas las superficies. La suspensión trasera utiliza un conjunto multibrazo de tipo horquilla doble que se adapta al objetivo del sistema AWD de máxima agilidad y estabilidad. La edición MORIZO ajusta la suspensión con una tasa de resorte más rígida en las bobinas sintonizadas por circuito y amortiguadores monotubo pintados de rojo.

Los neumáticos de banda ancha aseguran un alto rendimiento en las curvas mientras mantienen la excelente estabilidad a alta velocidad de la distancia entre ejes de 103.9 pulgadas de largo del GR Corolla. El grado Core y Circuit Edition usan neumáticos 235/40R18 Michelin Pilot Sport 4 y vienen equipados con ruedas de 18 plg. Llantas de aleación de 15 radios en negro brillante. La MORIZO Edition usa neumáticos 245/40R18 Michelin Pilot Sport Cup 2 que están montados en llantas de 18 plg. llantas de aleación forjada.

La potencia de frenado proviene de los frenos de disco opuestos de calibre fijo con rotores ranurados y ventilados de 14 pulgadas x 1,1 pulgadas equipados con calibres de aluminio de 4 pistones en todos los grados. En la parte trasera, 11.7 pulg. x 0,7 pulg. los rotores ventilados con frenos de disco de calibre fijo de aluminio de 2 pistones vienen de serie en la versión Core. Las pinzas con el logotipo GR pintadas de rojo son estándar en las ediciones Circuit y MORIZO. Las pinzas de freno delanteras y traseras pintadas de rojo están disponibles con el paquete Performance en la versión Core.

Ligero y Aerodinámico

En todo el GR Corolla, se ha puesto énfasis en ahorrar peso para maximizar el potencial de desempeño sin comprometer la fuerza y ​​la seguridad. Este enfoque riguroso es particularmente evidente en la construcción del automóvil, con un amplio uso de materiales y metales livianos en áreas clave.

En las ediciones Circuit y MORIZO, el techo está hecho de un compuesto moldeado de lámina de carbono forjado. Este material liviano y altamente rígido es más liviano que el acero, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad del automóvil.

Se utiliza aluminio para el capó, mientras que los paneles de las puertas delanteras son de acero en todos los grados, con acero ligero y fuerte de alta resistencia en áreas críticas diseñadas para que la estructura del automóvil pueda ayudar a absorber y disipar las fuerzas de impacto de manera segura.

La edición MORIZO lleva el ahorro de peso unos pasos más allá. La eliminación del asiento trasero, el uso de ruedas forjadas y medidas de reducción de onzas, como la ausencia de bocinas en las puertas traseras, regulador de la ventana trasera o limpiaparabrisas trasero, hacen que la Edición MORIZO sea una diferencia de aproximadamente 100 libras más liviana que la Edición Circuit.

El peso en vacío para el grado Core es de 3,252 libras (3,262 libras cuando está equipado con la opción de doble LSD), el circuito de 3,285 libras y el MORIZO de 3,186 libras.

El coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,35 del GR Corolla se atribuye en parte al morro ascendente y la línea del techo ahusado del GR Corolla. El flujo de viento se dirige hacia el alerón trasero para reducir la resistencia. Al igual que con los autos de rally, la forma de los canards delanteros y traseros y los balancines inferiores estampados GR-FOUR canalizan eficientemente el flujo de aire hacia los lados del vehículo y un piso plano ayuda a reducir la resistencia y mejorar la estabilidad.

Estilo de escotilla caliente listo para rally

La postura ancha y el amplio diseño hatchback del GR Corolla proyectan un estilo fuerte y listo para el ataque con su parrilla de matriz funcional negra con distintivo GR. El exterior dinámico incluye conductos de aire funcionales que flanquean ambos lados en el grado Core y la edición MORIZO, y una elegante parrilla delantera con faros antiniebla LED integrados y la insignia GR viene de serie en todos los modelos. Los faros delanteros LED de encendido/apagado automático y las DRL LED también son estándar en todos los grados.

Todos los grados cuentan con amplios guardabarros delanteros y traseros. Las ediciones Circuit y MORIZO tienen un capó abultado con conductos de aire funcionales. El techo de fibra de carbono forjado en las ediciones Circuit y MORIZO se combina con una antena de aleta de tiburón negra mate montada en el techo. El modelo Core cuenta con un cofre de aluminio con un techo del mismo color y una antena de aleta de tiburón a juego, espejos exteriores eléctricos en negro brillante con indicadores de señal de giro y molduras de ventana en negro brillante. La edición Circuit viene con espejos laterales con calefacción estándar, que están disponibles con el paquete para clima frío en la versión Core. Las insignias GR Corolla laterales, delanteras y traseras son estándar en todos los modelos.

En la parte trasera, todos los modelos cuentan con una cubierta inferior del parachoques trasero con salidas de aire funcionales, que vienen en negro brillante en la edición Circuit. El ahusamiento del techo y los pilares traseros se complementan con un alerón deportivo trasero negro de montaje alto en la edición Circuit y un alerón trasero del mismo color en la versión Core y la edición MORIZO. La vía ancha y el ensanchamiento de los guardabarros traseros enfatizan la silueta ancha y baja del automóvil, con una distancia al suelo de 5,3 pulgadas en la versión Core y Circuit Edition y de 5,1 pulgadas en la edición MORIZO.

Interior inspirado en las carreras

El diseño del interior del GR Corolla refleja el desempeño del auto, especialmente alrededor de la cabina del conductor.

Incorporando los comentarios de los conductores profesionales, se desarrolló recientemente un medidor GR Full TFT con una pantalla de información múltiple (MID) a color de 12,3 pulgadas que muestra el modo 4WD, la presión del turbo, el indicador de posición de marcha y el tacómetro. La pantalla brillantemente iluminada está diseñada para una fácil visualización en cualquier condición e incluso presenta una animación GR de inicio.

La palanca de cambios está diseñada para un cambio rápido entre marchas. Posicionado donde el brazo del conductor se baja naturalmente de la dirección, la acción es ligera con golpes de cambio cortos, lo que se suma a la calidad de desempeño del GR Corolla. El GR Corolla utiliza un freno de estacionamiento mecánico de tracción.

La cabina del grado Core está acabada con detalles en negro y plata. Los conductores y pasajeros encontrarán asientos deportivos tapizados en tela con costuras grises y reposacabezas con el distintivo GR; asiento del conductor ajustable en 6 posiciones con bolsillo en el respaldo cubierto de gamuza; El asiento del pasajero delantero ajustable en 4 direcciones con bolsillo en el respaldo es estándar en la versión Core.

El interior de la Circuit Edition está acabado en negro con detalles en rojo alrededor de las manijas de las puertas, la consola central, el volante y las salidas de aire laterales. Para darle un toque adicional, una palanca de cambios firmada "Morizo" forrada en cuero viene en el Circuit Edition del año de lanzamiento. Los conductores y los pasajeros delanteros están acunados en asientos deportivos tapizados en cuero sintético y gamuza Brin-Naub® con costuras rojas, inserciones de malla roja, bolsillos en los respaldos de los asientos y reposacabezas con insignia GR. El asiento del conductor es ajustable en 6 direcciones y los asientos del pasajero son ajustables en 4 direcciones.

La edición MORIZO ofrece molduras y detalles exclusivos en rojo y negro, que incluyen una correa roja para el cinturón de seguridad y un volante deportivo telescópico/inclinable forrado en Ultrasuede® GR con línea de visión roja. El modelo de edición limitada viene con asientos deportivos de semi cubo tapizados en cuero sintético y Brin-Naub® con costuras rojas, inserciones de malla roja y reposacabezas con la insignia GR; asiento del conductor ajustable en 6 direcciones; y un asiento del pasajero delantero ajustable en 4 direcciones. Ultrasuede también se envuelve alrededor de la perilla de cambios característica de MORIZO.

El control de clima automático de zona única y las ventanas eléctricas con función automática de subir/bajar con un solo toque son estándar en todos los grados. Los asientos delanteros con calefacción y el volante con calefacción son estándar en las ediciones Circuit y MORIZO y están disponibles con la opción del paquete Cold Weather en el grado Core.

Un volante deportivo telescópico/inclinable tapizado en cuero GR con audio, pantalla de información múltiple, teléfono manos libres Bluetooth® y controles de comando de voz viene de serie en la Circuit Edition.

Estándar en todos los modelos es un botón de arranque/parada del motor GR, pedales deportivos de aluminio, dos puertos de carga USB tipo C, un tomacorriente auxiliar de 12 V, espacios para los pies iluminados, bandeja de consola delantera y caja de consola trasera. La carga inalámbrica de teléfonos inteligentes compatible con Qi con luz indicadora de carga completa es estándar en Circuit Edition y está disponible con el paquete de tecnología en el grado Core.

Multimedias de audio de Toyota

Todos los GR Corolla cuentan con el nuevo sistema de audio multimedia desarrollado por Toyota en América del Norte. El sistema, que se muestra en una pantalla táctil de 8 pulgadas, ofrece una experiencia de usuario mejorada y una amplia gama de características mejoradas de conectividad y comodidad, incluidas pruebas de servicios conectados1. Los usuarios pueden interactuar con el diseño del nuevo sistema a través del tacto y la activación por voz. Y con el Asistente inteligente disponible con una prueba o suscripción activa de Drive Connect1, frases simples como "Hola, Toyota" activan el sistema para comandos activados por voz para buscar direcciones, encontrar puntos de interés (POI), ajustar los controles de audio, cambiar la temperatura de la cabina y más.

El sistema de navegación nativo basado en la nube que se ofrece a través de una prueba o suscripción activa de Drive Connect permite actualizaciones inalámbricas en tiempo real para mapas y puntos de interés (POI), y los datos de Google POI están integrados para garantizar la actualización. capacidad de búsqueda.

Toyota Audio Multimedia permite la conectividad telefónica Bluetooth dual simultánea con soporte para la capacidad inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto™. Una prueba o suscripción activa de Wi-Fi Connect ofrece conectividad 4G a través de AT&T para hasta cinco dispositivos y habilita la nueva función de transmisión integrada, que brinda la capacidad de vincular suscripciones separadas de Apple Music® y Amazon Music al vehículo para el control a bordo. Agregando a la ya sólida oferta de funciones de audio multimedia, el GR Corolla tiene capacidad de reproducción con HD Radio, datos USB y una suscripción de prueba de tres meses a SiriusXM® Platinum Plan.

Circuit Edition ofrece una experiencia de audio mejorada con un sistema de audio JBL® Premium de ocho bocinas disponible que incluye un amplificador de ocho canales y 800 vatios.

El GR Corolla viene con una serie de servicios conectados estándar adicionales. Safety Connect incluye un botón de asistencia de emergencia (SOS), asistencia en carretera mejorada las 24 horas, los 7 días de la semana, notificación automática de colisión, localizador de vehículos robados y asistencia de colisión con un servicio de prueba de hasta 10 años. Service Connect ofrece a los conductores la capacidad de recibir informes de estado del vehículo, alertas de mantenimiento y recordatorios con una prueba de hasta 10 años.

Depende de la red 14G. Una vez finalizado el período de prueba, se requiere una suscripción paga. Puede encontrar más detalles sobre los períodos de prueba y las funciones basadas en suscripción en https://www.toyota.com/connected-services/.

Seguridad y otras tecnologías

Todos los modelos GR Corolla vienen de serie con Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), que incluye mejoras que son posibles gracias a los sensores del sistema con capacidad de detección avanzada. El Sistema Precolisión con Detección de Peatones también es capaz de detectar motociclistas y ciclistas en ciertas condiciones. Al girar o acercarse a una intersección, el sistema está diseñado para detectar vehículos que se aproximan lateral o frontalmente y proporciona alertas audiovisuales y frenado automático en ciertas condiciones.

La Alerta de cambio de carril con asistencia de dirección está diseñada para notificar al conductor a través de alertas audibles y visuales y una leve fuerza en la dirección si detecta que el vehículo se está saliendo del carril sin encender una señal de giro. El GR Corolla estará equipado con Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), que está diseñado para detectar el vehículo precedente y ajustar la velocidad para mantener una distancia preestablecida. Y cuando DRCC está configurado y activado, y Lane Tracing Assist está activado, este sistema utiliza sensores para detectar el carril o un vehículo precedente y proporciona asistencia de dirección para ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril mientras que el reconocimiento de carril mejorado ofrece un rendimiento refinado de salida de carril. Alerta con dirección asistida y asistencia de rastreo de carril.

Las luces altas automáticas están diseñadas para detectar vehículos que se aproximan o preceden y cambiar automáticamente entre luces altas y luces bajas. Road Sign Assist está diseñado para reconocer cierta información de señales de tráfico usando una cámara orientada hacia adelante y mostrarlas en la pantalla de información múltiple (MID).

Además del sistema TSS 3.0, otras características de seguridad estándar en el GR Corolla incluyen el Monitor de punto ciego (BSM), que está diseñado para ayudar a detectar y advertir cuando los vehículos se acercan o se colocan en los carriles adyacentes. La alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) ayuda a detectar los vehículos que se aproximan por ambos lados mientras retrocede y brinda una advertencia visual y audible. El recordatorio del asiento trasero de Toyota viene de serie en el GR Corolla Core grado y Circuit Edition. La característica puede notar si una puerta trasera se abrió dentro de los 10 minutos posteriores al encendido del vehículo, o en cualquier momento después de que se encendió el vehículo, con un mensaje de recordatorio en el grupo de instrumentos después de apagar el motor, acompañado de multitono campanadas Hill Start Assist Control (HAC) también viene de serie en todos los modelos GR Corolla y ayuda a mejorar el control al reducir el movimiento hacia atrás cuando se parte de una parada cuesta arriba.

Paquetes de opciones

El grado GR Corolla Core está disponible con los siguientes paquetes:

Precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP)

Grado de núcleo GR Corolla

Edición de circuito GR Corolla

GR Corolla MORIZO Edición

MSRP*

$35,900

$42,900

$49,900

Paquetes/MSRP

Rendimiento: $ 1,180

Tecnología: $770

Clima frío: $ 500

ESO

ESO

Colores disponibles/Pintura premium MSRP

Rojo supersónico: $ 425

Capa de hielo

Negro

Rojo supersónico: $ 425

Metal pesado: $425

Capa de hielo

Humo (acabado mate): $1,645

Perla de sensación térmica: $ 425

El grado GR Corolla Core llegará a los lotes de los concesionarios en el otoño de 2022. La edición MORIZO llegará en el invierno de 2023 y la edición Circuit llegará en la primavera de 2023.

Garantía limitada y ToyotaCare

La garantía básica de vehículo nuevo de 36 meses/36,000 millas de Toyota se aplica a todos los componentes que no sean elementos de desgaste y mantenimiento normales. Las garantías adicionales de 60 meses cubren el tren motriz por 60,000 millas y la corrosión sin límite de millaje. Los concesionarios de Toyota tienen detalles completos sobre la garantía limitada. El GR Corolla también viene con ToyotaCare, un plan que cubre el mantenimiento normal programado de fábrica y asistencia en carretera las 24 horas durante dos años o 25,000 millas, lo que ocurra primero.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) ha sido parte del tejido cultural en los EE. UU. durante más de 60 años y está comprometida con el avance de la movilidad sostenible de próxima generación a través de nuestras marcas Toyota y Lexus, además de nuestros casi 1500 concesionarios.

Toyota emplea directamente a más de 39 000 personas en los EE. UU. que han contribuido al diseño, la ingeniería y el montaje de casi 32 millones de automóviles y camiones en nuestras nueve plantas de fabricación. Para 2025, la décima planta de Toyota en Carolina del Norte comenzará a fabricar baterías automotrices para vehículos eléctricos. Con más vehículos electrificados en la carretera que cualquier otro fabricante de automóviles, una cuarta parte de las ventas de la compañía en EE. UU. en 2021 fueron electrificadas.

Para ayudar a inspirar a la próxima generación para una carrera en campos basados ​​en STEM, incluida la movilidad, Toyota lanzó su centro de educación virtual en www.TourToyota.com con una experiencia inmersiva y la oportunidad de visitar virtualmente muchas de nuestras instalaciones de fabricación en EE. UU. El centro también incluye una serie de lecciones y planes de estudio gratuitos basados ​​en STEM a través de los socios de la Fundación Toyota USA, excursiones virtuales y más. Para obtener más información acerca de Toyota, visite www.ToyotaNewsroom.com.

Acerca de TOYOTA GAZOO Carreras

TOYOTA GAZOO Racing encarna el compromiso de Toyota de superar todos los límites para fabricar automóviles "cada vez mejores", forjar nuevas tecnologías y soluciones en las condiciones extremas de los deportes de motor y nunca dejar de innovar. TOYOTA GAZOO Racing compite con sus autos para superar los límites y aprender de los desafíos más difíciles. Competir en todo tipo de caminos, sin importar el desafío, inspira a TOYOTA GAZOO Racing a construir autos "cada vez mejores" y diseñar el futuro ADN de Toyota para brindar libertad, aventura y alegría de conducir a todos. Para obtener más información, visite www.toyotagazooracing.com.

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FUENTE Toyota Motor Norteamérica