Tu Kawasaki H2 SX SE 2023 ha llegado, cariño

No estoy seguro de cómo Kawasaki llama a esto un "comunicado de prensa de nuevo modelo", ya que lo único nuevo en nuestro misil de crucero favorito de superficie a superficie es su faro Auto Hi-Beam (AHB). Pero con la esperanza de que nos presten uno por un tiempo, seguiremos el juego.

Realmente, no sabemos qué más podría haber agregado Kawasaki de todos modos, ya que este buque insignia de Rivermarked ya estaba repleto de todas las armas en el formidable arsenal de Kawasaki. El SX SE sobrealimentado original de 2018 se convirtió fácilmente en el Mejor Sport Tourer de ese año (le di un 97.5 en la tarjeta de puntuación, probablemente mi clasificación más alta).

Y apenas el año pasado, Kawasaki mejoró la moto '22 con un estilo actualizado, más torque del Four sobrealimentado de 998 cc (a pesar de que ya generaba 89 lb-ft a 8600 rpm al volante y 172 hp a 1700 rpm después), Advanced Sistema de asistencia al conductor (ARAS) con control de crucero adaptativo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW) y detección de punto ciego (BSD)...

También suspensión controlada electrónicamente de Kawasaki (KECS) con tecnología Skyhook, una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, nueva aplicación de información y entretenimiento basada en teléfonos inteligentes (SPIN), sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), asistencia de retención del vehículo (VHA) y arranque de activación de proximidad inteligente de Kawasaki Llavero remoto del sistema (KIPASS). Incluso afirmaron haber hecho que el '22 fuera más cómodo, con asientos más anchos tanto para el conductor como para el pasajero.

¿Que es no gustar? Se le perdonará que no le guste que no pueda cambiar $ 28,000 por una motocicleta. Pero si eres uno de los pocos elegidos que pueden hacerlo, no te decepcionará en lo más mínimo.

Para poner un punto más fino en todo esto, no desperdiciemos las más de 3,000 palabras que un redactor publicitario subestimado y trabajador esclavizó. Detalles completos a continuación.

Comunicado de prensa de Kawasaki:

NUEVO MODELO DE PRENSA

MOTO KAWASAKI NINJA H2 SX SE 2023

DISEÑADO PARA SER LIBRE

Los modelos Kawasaki Ninja H2 son un testimonio de la búsqueda de innovación, rendimiento y pasión de Kawasaki por crear la línea de motocicletas sobrealimentadas más avanzada del mundo. Para 2023, la motocicleta Ninja H2 SX SE regresa a la línea hiperdeportiva de Kawasaki, combinando el rendimiento y el mejor manejo del mundo real con el conjunto más avanzado de tecnologías de asistencia al conductor de Kawasaki hasta la fecha.

DESTACADOS DE LA KAWASAKI NINJA H2 SX SE 2023

LUCES ALTAS AUTOMÁTICAS (AHS)

Nuevo para 2023, el Ninja H2 SX SE ahora tiene una función AHB que utiliza un sensor de cámara para evaluar el brillo de las luces de los vehículos adelante, las luces de la calle y más. AHB enciende o apaga automáticamente las luces altas de la bicicleta según sea necesario según el brillo. Para que esta característica funcione, el interruptor de atenuación/rebasamiento debe estar configurado en luz alta, la bicicleta debe viajar a más de 12.4 mph y debe estar oscuro. Una vez activado el sistema, el icono se mostrará en verde en la pantalla del instrumento.

MOTOR Y EMBRAGUE

Un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc sobrealimentado equilibrado está diseñado para brindar tanto potencia como eficiencia de combustible en el Ninja H2® SX SE 2023, centrándose en la entrega de potencia de rango medio-bajo con una aceleración emocionante que prioriza la usabilidad diaria en condiciones de conducción en la calle. La sincronización del árbol de levas contribuye al rendimiento general del motor, mientras que el silenciador de resina agregado a la entrada de aire secundario reduce el ruido mecánico (de admisión) y el diseño de estilo de tubo recto ofrece un par excelente para beneficiar la capacidad de conducción diaria.

Una transmisión dog-ring complementa el potente motor y facilita cambios suaves y rápidos. Un embrague antirrebote y de asistencia hidráulica ofrece un funcionamiento ligero de la palanca y el volumen del líquido hidráulico enviado a las placas del embrague proporciona una liberación suave del embrague. Como resultado, la carga de cambio debido al arrastre de las placas se puede minimizar, lo que se nota cuando se detiene, y es más fácil cambiar a neutral.

INSTRUMENTACIÓN TFT A COLOR CON INTEGRACIÓN DE SMARTPHONE (SPIN)

Una gran pantalla de instrumentación TFT a todo color de 6,5" fácil de leer agrega una apariencia de alta tecnología a la cabina. La instrumentación TFT se complementa con múltiples modos de visualización (negro, blanco o automático) y conectividad con teléfonos inteligentes, así como compatibilidad con Kawasaki Smartphone Integration (SPIN) para ofrecer a los ciclistas una amplia gama de información. La pantalla de inicio se divide en tres áreas, superior, media e inferior. Las funciones de visualización en el área superior incluyen modo de conducción integrado, indicador de posición de marcha e indicador de ajuste de distancia. , indicador ACC, tacómetro, indicador Kawasaki Quick Shift (KQS), indicador Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) y un indicador multifunción que muestra visualmente la presión de sobrealimentación más la elección del conductor de la aplicación del acelerador, la presión del freno delantero o la fuerza G. las funciones de la pantalla del área central incluyen un velocímetro digital grande, un indicador de luz de curvas, un indicador de servicio, un indicador de Asistencia de retención del vehículo (VHA) y un indicador de conducción económica En el área inferior, una pantalla multifunción permite a los pasajeros desplazarse por funciones como odómetro, medidores, visualización del ángulo de inclinación y función de registro del ángulo de inclinación, presión de los neumáticos, presión de sobrealimentación, temperatura de sobrealimentación, consumo de combustible promedio y actual, autonomía restante, velocidad promedio, tiempo total y voltaje de la batería. Las funciones de visualización adicionales a las que también se puede acceder incluyen el indicador de combustible, el modo de precarga de la suspensión controlada electrónicamente de Kawasaki (KECS), la temperatura exterior, la advertencia de hielo, el indicador del dispositivo conectado y el reloj y la temperatura del refrigerante.

La aplicación de infoentretenimiento basada en teléfonos inteligentes (SPIN) de Kawasaki permite descargar y reproducir varias aplicaciones de terceros en la pantalla TFT de la cabina. Las funciones básicas disponibles en la aplicación incluyen teléfono, visualización de mapas, música, calendario y contactos. Además, los pasajeros pueden optar por descargar aplicaciones de terceros para agregar a su biblioteca Kawasaki SPIN para poder interactuar con ellos en la pantalla TFT. Las aplicaciones disponibles incluyen Sygic (navegación), SENA (comunicación por auriculares) y más.

El uso de Kawasaki SPIN brinda a los pasajeros acceso a varias funciones excelentes, que incluyen:

SISTEMA AVANZADO DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR (ARAS)

La motocicleta Ninja H2 SX SE continúa contando con la última tecnología de vanguardia, que incluye el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ARAS) que cuenta con funciones de detección envolvente basadas en sensores de radar que generan una experiencia de conducción más relajada. A menudo, conducir en tráfico denso y mantener la distancia correcta con el vehículo de adelante requiere mucha concentración y puede volverse extenuante durante períodos más largos. El control de crucero adaptativo (ACC) mantiene la velocidad establecida por el conductor, pero ajusta la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de adelante. Cuando el sistema está funcionando, se muestra una señal en el panel de instrumentos, incluido el símbolo verde cuando sigue a un vehículo adelante y gris cuando no hay ningún vehículo adelante. Una vez que la velocidad operativa llega a un cierto punto, que varía en cada marcha, el sistema se desactivará y el ciclista deberá operar los frenos manualmente. Al presionar el botón de control de crucero en el lado izquierdo del manillar, se apaga el sistema. Al accionar los frenos o accionar el embrague durante varios segundos, el ACC se desactivará temporalmente y cerrar completamente el acelerador también desactivará el sistema. Acelerar (anulación del acelerador) o cambiar de marcha (siempre que se alcance la velocidad mínima de funcionamiento de la nueva marcha) no desactiva el sistema a menos que se alcance la velocidad máxima permitida.

El desarrollo de Bosch de advertencia de colisión frontal (FCW) se diseñó para reducir el riesgo de una colisión trasera o para mitigar sus consecuencias a través de monitores de sensores de radar frontales. El sistema se activa tan pronto como el vehículo arranca y ayuda al conductor en todos los rangos de velocidad relevantes. Si el sistema detecta que otro vehículo está demasiado cerca y el conductor no reacciona ante la situación, advierte al conductor con una luz LED roja intermitente brillante sobre el panel de instrumentos y también se muestra una advertencia en la pantalla TFT. Los pasajeros pueden configurar el tiempo de alerta según sus preferencias con opciones que incluyen temprano, medio o tarde. FCW también se puede apagar, lo que se indicará en la pantalla TFT.

La función de detección de puntos ciegos (BSD) ayuda a vigilar en todas las direcciones para ayudar a los motociclistas con los cambios de carril. Un sensor de radar orientado hacia atrás sirve como ojo de detección de puntos ciegos, registrando objetos en áreas difíciles de ver tanto en el lado izquierdo como en el derecho. Cuando se detecta un vehículo que se aproxima, se ilumina un LED integrado en el espejo retrovisor, el primero en una motocicleta Kawasaki. Si un ciclista indica la intención de cambiar de carril al encender la señal de giro mientras se detecta un vehículo en el punto ciego, el LED del espejo parpadeará. BSD se puede apagar y se indicará en la pantalla TFT al hacerlo.

SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS (TPMS)

El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) permite controlar continuamente la presión de aire de los neumáticos mientras se conduce, lo que aumenta la tranquilidad del ciclista en viajes largos. Los sensores de presión de los neumáticos se utilizan para alertar al ciclista cuando la presión de los neumáticos cae por debajo de 31,9 PSI a través de una advertencia de baja presión que se muestra en el medidor TFT.

ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO (VHA)

Activado cuando el conductor se ha detenido y aplica firmemente los frenos, la Asistencia de retención del vehículo (VHA) activa el freno trasero para permitir que el conductor suelte el freno de mano. La bomba ABS ejerce presión para accionar el freno trasero, y se indica una luz/señal en el medidor TFT para que el ciclista sepa que la mano del freno se puede relajar y la bicicleta permanecerá en su lugar. El sistema se desactiva automáticamente cuando el conductor gira el acelerador para acelerar, cuando se baja el caballete lateral o 10 minutos después de la activación. El ciclista también puede desconectar el sistema apretando y soltando rápidamente la palanca del freno (en 1 segundo).

SISTEMA INTELIGENTE DE ARRANQUE POR ACTIVACIÓN DE PROXIMIDAD KAWASAKI (KIPASS)

El sistema de llave maestra Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System (KIPASS) permite la activación remota del interruptor principal y el bloqueo de la dirección de la motocicleta Ninja H2 SX SE. El sistema ofrece una mayor comodidad al mismo tiempo que actúa como elemento disuasorio contra el robo y el vandalismo. Con el llavero compacto en un bolsillo, el KIPASS envía una señal que es captada y reconocida por la ECU. Para mayor seguridad, se incorpora una función de inmovilizador en el sistema de encendido. Como modelo insignia, el llavero del Ninja H2 SX SE está adornado con la marca del río Kawasaki.

BOSCH 10.3ME ABS IMU

La Ninja H2 SX SE es el primer modelo de Kawasaki que integra una ECU FI con capacidades de demanda de par y las nuevas medidas IMU en seis grados de libertad (DOF) con un ABS compacto equipado con un circuito de refuerzo con alta potencia computacional. IMU permite monitorear la inercia a lo largo de 6 DOF. Con la nueva unidad, se miden la aceleración a lo largo de los ejes transversal longitudinal y vertical, además de la tasa de balanceo, la tasa de cabeceo y la tasa de guiñada. La retroalimentación de la IMU se utiliza para brindar una imagen más clara en tiempo real de la orientación del chasis. Con capacidades de demanda de par más sofisticadas, la ECU FI puede ajustar el par en respuesta a la dirección externa, lo que le permite trabajar en conjunto con el ABS. Este control coordinado tanto del motor como de los frenos es esencial para lograr un funcionamiento fluido en sistemas como el nuevo ACC. Un circuito de refuerzo capaz de aumentar la presión del fluido en las pinzas de freno permite que los frenos se activen independientemente de la intervención directa del conductor, lo cual es necesario para los nuevos sistemas ACC y VHA.

SUSPENSIÓN CONTROLADA ELECTRÓNICAMENTE (KECS) KAWASAKI

La Ninja H2 SX SE cuenta con KECS con tecnología Skyhook que ayuda a soportar el peso suspendido de la motocicleta y modula la fuerza de amortiguación de la suspensión para permitir que las ruedas sigan los desniveles y baches de la carretera mientras mantienen la posición vertical de la motocicleta con la mínima perturbación. El software actualizado incorpora la tecnología Skyhook EERA (Ajuste de conducción equipado electrónicamente) de Showa para ofrecer una conducción aún más compuesta. El software Skyhook de Showa, cuidadosamente ajustado por los ingenieros de Kawasaki para garantizar que se conserve el carácter de conducción deportiva de la Ninja H2 SX SE, ofrece una conducción suave a medida que se adapta continuamente a la superficie de la carretera en tiempo real. Combinando componentes mecánicos de alto nivel con la última tecnología de control electrónico, KECS ofrece tanto la flexibilidad para ofrecer comodidad de conducción en una amplia gama de situaciones de conducción, como la amortiguación firme para facilitar la conducción deportiva. El manejo de las tareas de suspensión es una horquilla de cartucho Showa invertida deportiva de 43 mm y un amortiguador trasero Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) de alta especificación, similar a la suspensión trasera utilizada en la moto deportiva Ninja ZX-10R, excepto que también cuenta con precarga ajustable electrónicamente .

En el amortiguador BFRC lite, la fuerza de amortiguación se genera en una cámara de fuerza de amortiguación externa, y la compresión y la amortiguación de rebote se generan de forma independiente, lo que permite que toda la superficie del pistón principal actúe como una bomba, empujando el aceite hacia las válvulas. Esta configuración también ayuda a suprimir las fluctuaciones del equilibrio de presión como resultado de la compresión y extensión del amortiguador.

La compresión y la amortiguación de rebote tanto para las horquillas como para el amortiguador se generan (y ajustan) electrónicamente a través del sistema KECS que está controlado por una válvula solenoide con actuación directa y permite un tiempo de reacción extremadamente rápido. Los pasajeros pueden elegir entre cuatro modos: Sport, Road, Rain y Manual. Luego, KECS se ajusta al entorno de la superficie de la carretera en tiempo real para proporcionar la amortiguación ideal, teniendo en cuenta la velocidad del vehículo, la velocidad de carrera y la desaceleración. Los pasajeros también pueden controlar electrónicamente la configuración de precarga del amortiguador trasero. KECS ofrece tres configuraciones de precarga diferentes: solo conductor, conductor con equipaje y conductor con pasajero y equipaje. Los ciclistas pueden ajustar estos ajustes con 10 niveles de ajuste para cada uno.

Las horquillas y el amortiguador tienen sensores de carrera incorporados que brindan información de compresión y velocidad de carrera en tiempo real. Las bobinas del sensor proporcionan información a la ECU de KECS cada milisegundo. Esto se complementa con la información proporcionada por la IMU (aceleración/desaceleración) cada 10 milisegundos y la ECU FI (velocidad del vehículo) cada 10 milisegundos. La ECU de KECS luego dirige la corriente a los solenoides para ajustar la amortiguación según lo requiera la situación.

ESTILO

Para combinar con la cubierta superior, se agregaron superficies simples a la cubierta lateral y contribuyen al estilo. El capó superior es compacto para acomodar el sensor de radar delantero, y un faro LED está colocado en la parte delantera del capó superior, lo que contribuye al diseño intenso. Cuenta con luces de posición integradas que tienen una apariencia de cristal, agregando un toque de clase alta. Las luces de giro LED están integradas en cada lado del carenado en juegos de tres para ayudar a iluminar la carretera en las curvas. Los espejos de forma aerodinámica ofrecen una visión clara de la parte trasera, incluso cuando se instala el juego de alforjas duras de 28L de accesorios originales de Kawasaki, y cuentan con señales de giro de tipo LED de una sola bombilla. El radar orientado hacia atrás está integrado en el guardabarros trasero y, al igual que el radar delantero, está ingeniosamente oculto por una cubierta especialmente diseñada. Los intermitentes LED contribuyen a la imagen de alta calidad de la moto y se ha instalado un emblema "Supercharged" de dos colores hecho a mano para comunicar el estado de buque insignia de la Ninja H2 SX SE.

ERGONOMÍA

FRENOS Y RUEDAS

El Ninja H2 SX SE viene equipado con pinzas delanteras Brembo Stylema de alta calidad. El diseño de las secciones clave permite mantener la rigidez al mismo tiempo que permite una conexión directa con el área del pistón. Las pinzas Stylema se enfrían rápidamente gracias al flujo de aire óptimo alrededor de las pastillas de freno, el espacio alrededor de los pistones y una abertura que permite que el aire salga del puente central. Las pinzas delanteras Stylema de 4 pistones opuestos y montaje radial doble sujetan un par de discos semiflotantes de 320 mm, que complementan la innovación técnica y la calidad superior de la Ninja H2 SX SE. Los neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 brindan un buen equilibrio entre rendimiento deportivo y touring.

MODOS DE CONDUCCIÓN INTEGRADOS

Los modos todo incluido que vinculan KTRC, Power Mode y KECS permiten a los ciclistas configurar de manera eficiente el control de tracción, la entrega de potencia y las características de suspensión para adaptarse a una situación de conducción determinada. Los pasajeros pueden elegir entre cuatro configuraciones: Sport, Road, Rain o Manual. En el modo de conducción manual, cada uno de los sistemas se puede configurar de forma independiente. La configuración Sport permite a los ciclistas disfrutar de una conducción deportiva. La configuración de carretera proporciona características de conducción cómodas en una amplia gama de situaciones, desde conducción en ciudad hasta conducción en carretera y caminos rurales. La configuración de lluvia ofrece tranquilidad al ciclista cuando conduce sobre una superficie de baja tracción.

PINTURA MUY DURADERA

La pintura altamente duradera de Kawasaki cuenta con una capa superior especial que permite que ciertos tipos de rayones se reparen solos, lo que permite que la pintura mantenga su acabado de alta calidad a través del uso y el desgaste normales†. La autocuración se logra a través de segmentos microscópicos blandos y duros dentro de la capa superior que funcionan como un resorte químico, creando un efecto de trampolín que absorbe muchos impactos.

† Notas: 1. La recuperación puede tardar una semana o más.2. La pintura no se recuperará en caso de arañazos causados ​​por una moneda o llave, o cremalleras.

ACCESORIOS ORIGINALES KAWASAKI

Para 2023, una variedad de accesorios originales de Kawasaki (KGA) están disponibles para la Ninja H2 SX SE, que incluyen un asiento delantero alto, un asiento delantero bajo, una cubierta de asiento del mismo color, tapa de aceite, candado para casco y parabrisas transparente que es 55 mm más bajo. Los accesorios adicionales incluyen deslizadores de marco, un juego de alforjas duras de 28 L, kit de montaje de bolsas, kit de paneles de color, juego de molduras y un sistema de llave.

Ninja H2 SX SE

Color: Verde esmeralda resplandeciente / Negro diablo metalizado / Gris grafito metalizado

MSRP: $ 28,000

Disponibilidad: Disponible ahora

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La revisión de JB sobre el primer lanzamiento puso el deseo de tener uno de estos en mi cabeza por un tiempo. En 2022, con el crucero adaptable y otras actualizaciones, finalmente apreté el gatillo para mi 60 cumpleaños. Con experiencia en carreras de clubes y sin motocicletas deportivas en el garaje, llenó un vacío en la alineación. La característica más sorprendente de la bicicleta es el crucero adaptativo. Imagínese encendiéndolo y sentándose con solo las yemas de los dedos apenas guiando la bicicleta mientras controla el acelerador y el frenado por usted. Lo uso cuando estoy atascado en el tráfico aburrido o en las carreteras. Estas condiciones te obligan a adoptar un enfoque más pasivo de la conducción. Sentarse y relajarse prolonga el tiempo sobre el sillín como una bicicleta de turismo. Es, con diferencia, la mejor característica de turismo deportivo que se puede tener. La capacidad de sentarse y relajarse mientras la bicicleta sigue el tráfico aburrido es absolutamente imprescindible. El motor y la velocidad son divertidos, pero la comodidad durante todo el día hacia y desde las mejores carreteras en las áreas remotas es de lo que se trata el turismo deportivo. ¡Esta bicicleta cumple! Si estás indeciso, déjame empujarte. La 22+ es una gran bicicleta. Sí, es cara, sí, es súper rápida con poder de adelantamiento instantáneo, sí, necesitas saltar por las bolsas, sí, hace ruidos tontos, sí, parece algo de Japón y no de Italia, PERO ofrece DIVERSIÓN como ninguna otra bicicleta de calle pura. he tenido.

Estaba listo para comprar una H2SX SE, pero su volumen (y el poco espacio para las piernas) anuló ese plan... ¡Terminé comprando una Ninja 1000 ABS, una máquina realmente encantadora que me ahorró más de $10,000!

son extremadamente pesados

Fui al concesionario con la intención de irme con un H2 SX SE, ¡pero volví a casa en una bicicleta casi 80 libras más liviana y físicamente más compacta! La guinda del pastel fue que costó la mitad. ¡A veces las cosas salen mucho mejor que mis planes!