¿Qué es un silenciador y qué hace?

El silenciador adecuado marca la diferencia.

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Gearheads vienen en todas las formas y tamaños, pero todos estamos atraídos por una experiencia similar. En algún momento u otro, cuando eras inocente y no sabías nada, estuviste expuesto a esa mágica música automotriz. La nota amenazadora que emitía un motor cuando se ponía en marcha o estaba en ralentí atravesaba el alma y ponía la piel de gallina en la piel. A partir de ese momento, te enganchó. Los silenciadores juegan un papel importante en ese ruido que escuchó, y si el objetivo es mejorar el sonido, esa sería la primera actualización que buscaría hacer en su propio automóvil.

Sin embargo, hay tantas opciones en el mercado, y no puedes evitar preguntarte qué hace que una sea diferente de otra. Eso es exactamente con lo que The Drive está aquí para ayudarlo. En esta publicación, aprenderá qué es un silenciador, qué hace y cómo funciona.

Un silenciador es un dispositivo simple que se utiliza para reducir y manipular el ruido emitido por un motor de combustión interna. Es importante no confundir los silenciadores con los resonadores, ya que los silenciadores controlan el ruido en todos los ámbitos, mientras que los resonadores apuntan a bajas frecuencias de RPM para reducir el zumbido y otros problemas relacionados con el sonido. Eso no quiere decir que los resonadores no sean un gran elemento para afinar la nota de un motor, simplemente no es lo mismo que un silenciador.

Hay diferentes tipos de silenciadores, y cada fabricante utilizará diferentes métodos de diseño para lograr las características de sonido y flujo que buscan los clientes. Dicho esto, saber más sobre los diseños comunes le dará una mejor comprensión de cómo funcionan la mayoría de los silenciadores.

Estos son los que prefieren muchos entusiastas del rendimiento debido a las ventajas de flujo que ofrece la configuración directa. Estos cuentan con una carcasa de metal que tiene un tubo perforado que atraviesa el centro. El tubo interior está rodeado por un material de empaque que absorbe las ondas sonoras a medida que fluyen los gases de escape.

Estos cuentan con empaque de fibra de vidrio para combatir los niveles de ruido y es probable que sean lo primero que se les venga a la mente. Sin embargo, no debe asumir que todos los silenciadores empacados tienen que ver con el sonido puro. Los fabricantes pueden modificar el diseño para lograr un tono particular. Por ejemplo, los silenciadores de sonido icónico de MagnaFlow usan empaquetamiento de manera un poco más estratégica que sus diseños más básicos.

Este diseño es único porque incorpora un patrón de núcleo de perforación patentado y material de empaque de dos etapas que consiste en una lana de acero inoxidable inicial para absorber el calor del contacto directo con el núcleo de perforación mientras proporciona a los gases un área de expansión para hacer contacto completo con el segunda etapa de material de embalaje acústico premium. Así es como obtenemos ese sonido distintivo de MagnaFlow.

Estos son un diseño igualmente popular, pero funcionan de manera muy diferente a los silenciadores empacados. Estos cuentan con cámaras especialmente diseñadas para que las ondas de sonido reboten entre sí. Los fabricantes también suelen incluir otras estructuras de afinación dentro de las cámaras, como deflectores, para modificar el sonido. Dicho esto, la mayoría trabaja para enfatizar la nota gutural y más profunda de un motor de gran cilindrada.

Este es otro diseño con el que seguramente te encontrarás. Estos funcionan con una serie de tubos perforados que dirigen los gases de escape en forma de S o circular a través del cuerpo del silenciador. Algunos silenciadores turbo usan empaques alrededor de la tubería perforada para controlar los niveles de sonido, pero no siempre es así. Si bien los silenciadores turbo suelen ser los más restrictivos del grupo, siguen siendo los favoritos por su capacidad para controlar los niveles de sonido y reducir el zumbido. Dicho esto, hay muchos ejemplos de silenciadores turbo que son dóciles en los bajos, mientras que el acelerador completamente abierto es áspero y comparable a los silenciadores empacados tradicionales.

Los motores siempre han sido ruidosos y la gente ha tenido oídos desde que existen. Realmente no debería ser una sorpresa descubrir que Milton O. Reeves puso la primera patente en 1897.

Naturalmente, los silenciadores evolucionarían a lo largo de los próximos 100 años o más, pero pasaría algún tiempo hasta que los nombres más populares entraran al mercado. Walker Exhaust se puso en el mapa con su silenciador de tubo de persiana en 1932, pero no fue hasta 1966 que Thrush apareció en escena y Cherry Bomb en 1968. Desde los años 70 hasta los 90, marcas más icónicas, como MagnaFlow, Borla, Corsa, Flowmaster y Dynomax apostarían por sus sistemas de escape de alto rendimiento y silenciadores exclusivos.

¿Qué silenciador es el más ruidoso? ¿Cuál es el más silencioso? Puede resumirlo diciendo que los silenciadores empacados generalmente son los más ruidosos, los silenciadores turbo son los más silenciosos y los silenciadores con cámara aterrizan justo en el medio. Sin embargo, en realidad no es tan simple, ya que hay más que considerar que el diseño básico. Algunas características físicas juegan un papel importante en el volumen de un silenciador. El tamaño total, en particular, es algo en lo que pensar al equilibrar los niveles de sonido.

"A medida que se reduzca el volumen, la sección transversal o la longitud del silenciador, el volumen del silenciador será mayor y, a medida que aumente el volumen, la sección transversal o la longitud del silenciador, el volumen del silenciador disminuirá", dijo MagnaFlow. .

La dirección del flujo a través del silenciador también es un factor clave.

"Otra consideración para el sonido es la configuración de entrada/salida", dijo MagnaFlow. "Si bien puede parecer que esto podría prestarse solo para el montaje, la configuración también determinará el volumen. Un silenciador central/central tiene una trayectoria recta y será más ruidoso que un silenciador central/desplazado del mismo diámetro de núcleo y tamaño de cuerpo y un centro/compensación será más fuerte que la compensación/compensación. Básicamente, a medida que la compensación aumenta entre las entradas/salidas, hay más tubería ya que el núcleo de la perforación ahora es más largo a medida que viaja en diagonal a través del cuerpo del silenciador. Además, las curvas dentro del silenciador contribuirá a crear cierta turbulencia ya que los gases tienen que cambiar de dirección, lo que también contribuye a crear un silenciador más silencioso".

¿Qué pasa si no quieres un silenciador empacado? Digamos que quieres algo como un silenciador turbo en su lugar. Bueno, el impacto de la longitud de la caja en los niveles de sonido es universal. De lo contrario, entran en juego diferentes rasgos para diferentes silenciadores. Como se dijo anteriormente, los silenciadores turbo a veces cuentan con empaque para amortiguar el sonido junto con el diseño existente.

Ya sabe que los silenciadores con cámara pueden usar su homónimo para combatir los niveles de ruido. La cantidad de cámaras en un silenciador y los ajustes a ciertos elementos de diseño dentro de cada uno tendrán un impacto directo en las características del sonido.

El punto es que hay un poco que saber sobre cada uno antes de conformarse con uno sobre otro. La buena noticia es que la mayoría de los fabricantes ofrecen cortes y son muy útiles para proporcionar los detalles que necesita para saber qué esperar de un silenciador en particular. El único problema es que no sabrá cómo suena o qué tan fuerte es hasta que esté en su automóvil. Es mejor escuchar silenciadores en persona en plataformas similares a las que está trabajando de antemano, a menos que esté dispuesto a experimentar y probar cosas diferentes.

¿Quieres el corto y delgado de él? Ningún problema. Algunos son aprendices visuales de todos modos, por lo que queríamos incluir un video que explica cómo funcionan los silenciadores. El clip a continuación habla sobre los mismos tres tipos de silenciadores discutidos anteriormente. Solo que sus cortes son mucho más útiles para ayudarlo a ver qué hace cada silenciador para manipular las características del sonido.

Tú tienes las preguntas, The Drive tiene las respuestas.

A. Eso realmente depende de quién eres y de quién te rodea. Algunas personas creen que los motores con mejor sonido son los que no tienen silenciadores. Sin embargo, no se puede discutir que el sonido puede ser difícil de manejar. Es por eso que los silenciadores existen en primer lugar. No dañará el rendimiento, de hecho, lo contrario podría ser cierto.

A. Todos los silenciadores tienen un impacto directo en el rendimiento. Cuanto más fácil sea que los gases de escape se muevan, mejor podrá funcionar el motor. Es por eso que los diseñadores de silenciadores del mercado de accesorios dan pasos agigantados para asegurarse de que sus silenciadores fluyan con la mayor libertad posible.

A. Cuando se trata de obtener la máxima potencia de su motor, los silenciadores compactos son difíciles de superar. Tanto es así, que sería difícil encontrar cualquier construcción de rendimiento total que se requiera para ejecutar silenciadores sin algún tipo de silenciador empaquetado a bordo. Eso es a menos que las reglas de un evento en particular los obliguen a usar algo más parecido a un silenciador de serie.

A. Su automóvil deberá tener un silenciador para conducir en la carretera, y puede recibir una multa por no tener uno. Sin embargo, si se trata de un vehículo exclusivo para carreras y no existen reglas de eventos en torno a los silenciadores, estará bien. Además, debe leer las leyes locales antes de recurrir a un corte de escape como escapatoria.

A. El trabajo de un silenciador es reducir el sonido, pero puede acentuar ciertas frecuencias para manipular el tono del motor. Dicho esto, solo puede hacer mucho. Los sonidos que produce un motor están determinados por el diseño del propio motor.