2024 Kawasaki Ninja ZX

Presentamos la Kawasaki Ninja ZX-6R ABS 2024...

Los modelos superdeportivos Ninja ZX de Kawasaki siempre han sido reconocidos por su potencial de conducción en circuito, así como por su capacidad para proporcionar la emoción deseada para la conducción en el mundo real. La Ninja ZX-6R sigue ofreciendo un rendimiento superior en todo el rango de revoluciones con su potente motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 636 cc y un manejo ágil gracias a su chasis derivado de las carreras que permite al conductor convertirse en uno con la máquina, ya sea en la pista de carreras, navegando por caminos de cañones o recorriendo las calles de la ciudad.

La Ninja ZX-6R 2024 recibe un estilo completamente nuevo inspirado en la Ninja ZX-10R, pero conserva su propia identidad distintiva de superdeportiva. Su estilo suave y fluido fue diseñado para llamar la atención y capturar corazones. Los nuevos faros LED compactos, un capó delantero con capas intrincadas y un parabrisas deportivo le dan una nueva cara a uno de los modelos más temidos en la línea de superdeportivos de Kawasaki. Los pasajeros son recibidos por una nueva instrumentación a color TFT de 4.3", así como conectividad de teléfono inteligente, modos de conducción integrados y otras características mejoradas. Los discos de freno ahora son redondos, lo que contribuye aún más a la imagen de superdeportivo, mientras que las actualizaciones del motor y el escape mejoran las bajas revoluciones.

La nueva motocicleta NINJA ZX-6R brinda a Supersport Obsession una excelente emoción de conducción en el mundo real mientras aprovecha su linaje de carreras con una nueva carrocería que se asemeja más a su Ninja ZX-10R, ganadora del Campeonato Mundial de Superbikes. Si bien su nueva apariencia seguramente llamará la atención, la Ninja ZX-6R todavía está cargada con muchas características de alta tecnología para ayudar a una gama más amplia de ciclistas a disfrutar del rendimiento deportivo serio de esta máquina en el circuito o en la calle.

OBSESIÓN SUPERDEPORTIVA

La motocicleta Kawasaki Ninja ZX-6R "636" sigue siendo un elemento básico en la línea de superdeportivos Ninja ZX y, para 2024, se beneficia de varias actualizaciones de rendimiento y estilo que superan todos los límites con un rendimiento listo para la pista que prioriza el manejo seguro durante el deporte de alto rendimiento. equitación.

Discos de freno grandes, pinzas monobloqueLas pinzas monobloque de montaje radial de alta rigidez brindan una sensación firme en la palanca para un control excelente. Los grandes frenos de disco de ø310 mm y un cilindro maestro de freno delantero de bomba radial completan el paquete de frenos delanteros, asegurando un frenado potente con una sensación excelente. Un freno de disco de ø220 mm y una pinza ligera reducen la velocidad de la rueda trasera. Los nuevos discos redondos de estilo similar a los de la Ninja ZX-10R contribuyen a la sólida imagen de la familia Ninja ZX.

Parabrisas deportivo El parabrisas corto contribuye a la imagen superdeportiva de la Ninja ZX-6R. Al igual que la Ninja ZX-10R, la cubierta delantera sostiene los costados del parabrisas. Los orificios en el parabrisas alivian la acumulación de presión detrás de la pantalla para ayudar a reducir los golpes cuando se conduce a velocidades elevadas.

636 cm3 Refrigeración líquida, 4 tiempos Cuatro en línea La ventaja que ofrece el mayor desplazamiento de 37 cm3 de la Ninja ZX-6R es significativa para la euforia del mundo real. Se agradece un mayor rendimiento en todo el rango de revoluciones cuando se conduce de manera deportiva, tanto en carreteras secundarias como en la pista de carreras. Pero un par más fuerte a régimen bajo y medio en comparación con los modelos superdeportivos de tamaño medio "ordinarios" también ofrece una mayor facilidad de uso en situaciones cotidianas de conducción en la calle, como conducir en el tráfico de la ciudad con paradas y arranques o acelerar para rebasar a otro vehículo en la carretera. Las actualizaciones para 2024 incluyen ajustes relacionados con las emisiones.

Estilo Ninja ZX suave y fluido El estilo completamente nuevo está inspirado en el Ninja ZX-10R, al tiempo que incorpora la imagen ideal de superdeportivo. Los nuevos carenados frontal y lateral crean un diseño que fluye suavemente de la cabeza a la cola. Los nuevos faros delanteros compactos y una cubierta delantera con capas intrincadas le dan al Ninja ZX-6R su nueva "cara", mientras que las cubiertas del motor y el silenciador oscurecidos se suman a la imagen superdeportiva y las señales de giro LED completan un paquete de iluminación totalmente LED.

Definitive Ninja FaceLos nuevos faros delanteros híbridos proyectores/reflectores compactos son un elemento clave de la nueva cara de la Ninja ZX-6R. La tecnología LED monofoco se complementa con reflectores profundos que hacen que las partes no iluminadas del faro parezcan oscuras, creando una expresión feroz. El intrincado diseño en capas del capó delantero se complementa con entradas de estilo winglet y spoilers de mentón en ángulo para formar una imagen muy distintiva.

Carrocería entretejida en 3D Al igual que el diseño de la cubierta trasera, las cubiertas frontal y lateral usan capas entretejidas para crear un efecto 3D, con múltiples capas que se suman al diseño de clase alta. El diseño suave y fluido de la carrocería llama la atención de pies a cabeza y alude al rendimiento superdeportivo centrado en la calle de la Ninja ZX-6R.

Modos de conducción integrados Cuatro modos de conducción integrados (Sport, Road, Rain o Rider (manual)) simplifican la selección de un nivel de control de tracción y modo de potencia para adaptarse a las condiciones de conducción actuales.

TECNOLOGÍA AVANZADA El control de tracción, la gestión de frenos de grado superdeportivo, los modos de potencia seleccionables y la palanca de cambios rápida ahora se complementan con instrumentación TFT a todo color con una serie de características nuevas que incluyen conectividad para teléfonos inteligentes y modos de conducción integrados.

Instrumentación a color TFT La nueva instrumentación a color TFT totalmente digital de 4.3" le da a la cabina una apariencia de alta tecnología y alta calidad. Además de la conectividad de teléfonos inteligentes, el nuevo medidor también ofrece una serie de funciones de medidor que no estaban disponibles en el modelo anterior.

RENDIMIENTO OPTIMIZADO PARA LA VENTAJA DE LA EMOCIÓN DE LA CONDUCCIÓN CALLEJERA Con un motor basado en las carreras y un rendimiento del chasis optimizado para la calle, la Ninja ZX-6R ofrece la emoción de conducir en una amplia gama de situaciones de conducción. Si bien sus raíces le otorgan un gran potencial para la diversión en pista, su enfoque en la conducción urbana la convierte en la superdeportiva de 600 cc preferida para un día de conducción en los cañones o en los puertos de montaña.

MOTOR

La Ninja ZX-6R cuenta con un eficiente y potente motor de cuatro tiempos DOHC en línea de cuatro cilindros refrigerado por líquido de 636 cc que tiene un diámetro y carrera de 67,0 x 45,1 mm. Las nuevas actualizaciones del motor para 2024 incluyen perfiles de leva revisados ​​que benefician el rendimiento a bajas revoluciones y ayudan a cumplir con las normas de emisiones más estrictas.

Los inyectores atomizadores ultrafinos emiten un tamaño de gota de menos de 60 micrones para garantizar una mezcla eficiente de aire y combustible que contribuya a la eficiencia de la combustión. Los ajustes precisos contribuyen a una reducción de las emisiones del motor al tiempo que garantizan que se mantengan las sensaciones de potencia y par para los conductores que han llegado a conocer y amar la planta de energía Ninja ZX-6R.

La alimentación de la planta de energía Ninja ZX-6R es una caja de aire de gran volumen de 5.09 litros, que ayuda a crear una potencia máxima y una entrega de potencia suave. El diseño del embudo de admisión presenta una forma revisada que aumenta el rendimiento de rpm bajas a medias.

Para proteger el corazón del motor, las faldas de los pistones están recubiertas de molibdeno, lo que reduce al mínimo la fricción. Para maximizar el rendimiento y reducir la pérdida por bombeo, el motor cuenta con conductos de conexión entre cada uno de los cilindros.

El diseño del escape de la Ninja ZX-6R contribuye al rendimiento óptimo del motor. Para 2024, los tubos colectores, incluidos los tubos de unión y el tubo colector, cuentan con un diseño revisado para emisiones más limpias. Se logró una mejor retroalimentación del sensor de O2 gracias al diseño revisado, optimizando el volumen y la carga del catalizador. Una precámara de escape ayuda a minimizar el volumen del silenciador, lo que contribuye a la centralización de masas, mientras que la sección transversal triangular del silenciador permite el volumen requerido al tiempo que garantiza un ángulo de inclinación alto y una imagen compacta.

TRANSMISIÓN

La Ninja ZX-6R utiliza una transmisión tipo casete, que facilita los cambios en las relaciones de transmisión y hace que el tiempo de configuración sea eficiente para los días de pista. Su relación de transmisión final de 15/43 enfatiza aún más la sólida gama baja del motor; lo que significa que se adapta bien tanto a la pista de carreras como a las carreteras de cañones.

EMBRAGUE DE ASISTENCIA Y DESLIZAMIENTO

Complementando la transmisión hay una tecnología de embrague asistido y antirrebote inspirada en las carreras que ofrece tanto una función de limitación del par inverso como una sensación de ligereza en la palanca. La función de asistencia proporciona un tirón más ligero en la palanca del embrague, lo que ayuda a reducir la fatiga del conductor, especialmente en situaciones de tráfico con paradas y arranques. La función Slipper se nota cuando se produce un frenado excesivo del motor como resultado de cambios descendentes rápidos o accidentales. La leva antirrebote entra en juego, forzando la separación del cubo del embrague y la placa de operación, lo que alivia la presión sobre las placas del embrague para reducir el torque inverso y ayudar a evitar que la llanta trasera salte y patine.

CHASIS

La Ninja ZX-6R presenta un diseño de marco perimetral de aluminio prensado. El bastidor auxiliar de dos piezas está hecho de piezas de aluminio fundido a presión y consta de una parte delantera y trasera. Este diseño permite una construcción muy precisa y ligera. También es muy estrecho, lo que permite que la parte trasera de la bicicleta sea muy compacta y delgada. Los componentes del marco base ofrecen un excelente equilibrio de manejo giratorio, compostura en la mitad de la esquina con la capacidad de cambiar las líneas al comando, junto con una excelente respuesta del chasis.

SUSPENSIÓN

Para complementar el diseño del chasis, la Ninja ZX-6R está equipada con la horquilla Showa SFF-BP (Horquilla de función separada - Pistón grande). Combinando los conceptos de Showa SFF y BPF, esta horquilla avanzada ofrece rendimiento en la pista de carreras y facilidad de uso diario. El Showa SFF-BP ofrece una acción suave al comienzo de la carrera que contribuye a una excelente compostura al frenar. El pistón de amortiguación de gran diámetro es mucho más grande que el que se encuentra en una horquilla tipo cartucho del mismo tamaño. El resultado es un mayor control a medida que la horquilla comienza a comprimirse y un cambio de actitud muy tranquilo a medida que el peso del vehículo se desplaza hacia adelante al reducir la velocidad, lo que ofrece una mayor estabilidad del chasis al entrar en una curva. La configuración de la horquilla está diseñada para manejar carreteras secundarias y ofrecer un alto nivel de rendimiento en la pista, al mismo tiempo que se adapta a la conducción en carretera y ciudad. SFF-BP ofrece una capacidad de ajuste conveniente. Todos los ajustadores están ubicados en la parte superior de las tapas de la horquilla: precarga a la izquierda, compresión y amortiguación de rebote a la derecha. Cada componente solo necesita ser ajustado una vez.

El diseño de la suspensión y el amortiguador trasero Showa contribuyen a la comodidad de conducción trasera, ofreciendo una sensación más lujosa cuando se conduce en la ciudad o en la carretera. El amortiguador ofrece a los ciclistas la capacidad de ajustar la precarga, la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión.

FRENOS Y RUEDAS

El manejo de las tareas de frenado en la parte delantera de la motocicleta Ninja ZX-6R es un par de pinzas monobloque de cuatro pistones opuestos de montaje radial, potentes y altamente rígidas. Estos sujetan un nuevo par de discos redondos de acero inoxidable de 310 mm semiflotantes de gran diámetro, que ofrecen un control excelente y una sensación firme en la palanca y contribuyen a un frenado fuerte. En la parte trasera, el cilindro maestro de la bomba radial asegura un toque excelente y ofrece un control extraordinario. El cilindro maestro de la bomba radial se combinó con un disco redondo de 220 mm y una pinza de freno trasera liviana, que ofrece un buen rendimiento antidesvanecimiento. La nueva forma redonda que se encuentra en los discos de freno contribuye a una fuerte imagen de la familia Ninja ZX.

Los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV se pueden encontrar en 120/70ZR17 M/C (58W) en la parte delantera y 180/55ZR17 M/C (73W) en la parte trasera, lo que ofrece un excelente agarre en una amplia gama de condiciones de conducción.

ELECTRÓNICA

CAMBIO RÁPIDO KAWASAKI (KQS)

La Ninja ZX-6R cuenta con una palanca de cambios rápida de tipo sin contacto altamente confiable con el KQS, que permite cambios ascendentes ultrarrápidos y de máxima potencia y una aceleración perfecta. El sistema detecta que la palanca de cambios ha sido accionada y envía una señal a la ECU para cortar el encendido de modo que se pueda engranar la siguiente marcha para realizar cambios sin embrague.

CONTROL DE TRACCIÓN KAWASAKI (KTRC)

La Ninja ZX-6R está equipada con Kawasaki TRaction Control (KTRC), que tiene tres configuraciones de rendimiento entre las que los ciclistas pueden elegir: los Modos 1 y 2 priorizan la máxima aceleración hacia adelante, mientras que el Modo 3 brinda tranquilidad al ciclista al facilitar una conducción suave en superficies de baja tracción. Los tres modos de KTRC ofrecen opciones para una amplia variedad de condiciones de conducción. Los pasajeros también tienen la opción de elegir apagar el sistema.

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO INTELIGENTE KAWASAKI (KIBS)

Se instaló una unidad ABS actualizada en los modelos ABS para 2024, conservando el rendimiento de frenado de grado superdeportivo del Ninja ZX-6R. KIBS es un sistema de detección múltiple que recopila datos de varias fuentes, incluidos los sensores de velocidad de las ruedas delanteras y traseras, monitorea la presión hidráulica de la pinza delantera, junto con información de la ECU del motor para hacer su trabajo. El control de presión de freno de alta precisión permite que el sistema evite la reducción del rendimiento de los frenos debido a caídas de presión excesivas, permite que se mantenga la sensación de la palanca cuando el KIBS está activo y ayuda a garantizar una sensación de frenado suave.

SELECCIÓN DEL MODO DE POTENCIA

Los pasajeros pueden configurar la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones y/o preferencias, eligiendo entre Full y Low. Cuando se combina con las opciones KTRC y Power Mode, los ciclistas tienen ocho combinaciones para elegir. Cada sistema se puede configurar de forma independiente para adaptarse mejor a las preferencias del conductor, el lugar de conducción y las condiciones de la carretera.

NUEVOS MODOS DE CONDUCCIÓN INTEGRADOS

Los modos todo incluido que combinan la configuración de KTRC y Power Mode permiten a los ciclistas configurar fácilmente el control de tracción y la entrega de potencia para adaptarse a una situación de conducción determinada. Los ciclistas pueden elegir entre tres configuraciones (sport, road, rain) o una configuración manual (rider). En el modo manual de "piloto", cada uno de los sistemas se puede configurar de forma independiente.

NUEVA INSTRUMENTACIÓN TFT A COLOR

Una nueva instrumentación en color TFT totalmente digital de 4,3" le da a la cabina una apariencia de alta tecnología y calidad y ofrece características adicionales que no estaban disponibles en el modelo anterior. Cuenta con una pantalla a todo color con tecnología TFT (transistor de película delgada), que ofrece un alto nivel de visibilidad El color de fondo de la pantalla se puede seleccionar en blanco o negro y el brillo de la pantalla cambia automáticamente entre tres niveles establecidos por el conductor para adaptarse a la luz disponible.

Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, tacómetro estilo barra digital, indicador de posición de marcha, luz de cambio, indicador de combustible, odómetro, medidores parciales dobles, consumo de combustible promedio y actual, rango restante, velocidad promedio, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj, batería voltaje, recordatorio de servicio de Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite, indicador de modo de conducción, avisos de llamadas y correos electrónicos de teléfonos inteligentes, indicador de Bluetooth e indicador de conducción económica.

NUEVA CONECTIVIDAD CON SMARTPHONE

Utilizando la tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos, los ciclistas ahora pueden conectarse a su bicicleta de forma inalámbrica. Con la aplicación para teléfonos inteligentes "RIDEOLOGY THE APP*", se puede acceder a una serie de funciones del instrumento, lo que contribuye a una experiencia de conducción mejorada.

Las funciones disponibles incluyen:

Cuando se conduce con la aplicación ENCENDIDA, la bicicleta y el teléfono inteligente siempre están conectados. Cuando se apaga el encendido, la aplicación almacena la información más reciente del vehículo y se puede ver en el teléfono inteligente.

ESTILO

El estilo completamente nuevo que se encuentra en la Ninja ZX-6R está inspirado en la Ninja ZX-10R y encarna la imagen ideal de una superdeportiva. Los nuevos carenados frontal y lateral crean un diseño que fluye suavemente de la cabeza a la cola. Los nuevos faros LED compactos y una cubierta delantera con capas intrincadas le dan a la Ninja ZX-6R su nueva "cara".

El nuevo diseño en capas del capó delantero se complementa con entradas de estilo winglet y spoilers de mentón en ángulo para formar una imagen muy distintiva. Las entradas de aire ayudan a mantener el viento alejado del ciclista, lo que contribuye a la comodidad del viaje. A diferencia de los alerones laterales horizontales de la Ninja ZX-10R, que se utilizan para crear carga aerodinámica al correr por la recta, los alerones laterales de la Ninja ZX-6R están inclinados, lo que transmite una imagen de carga aerodinámica al tomar una curva. Las luces de cruce del nuevo faro compacto cuentan con proyectores de plástico con tecnología LED monofoco, mientras que las luces de carretera y las luces de posición son de tipo reflector. La posición hundida de los reflectores de las partes no iluminadas de los faros hace que parezcan oscuros, creando una expresión feroz. Las extensiones negras entre las luces altas y bajas contribuyen a la imagen negra y ayudan a brindar un acabado de alta calidad.

El área que rodea la entrada de aire RAM está completamente pintada, a diferencia del modelo anterior, lo que contribuye al diseño elegante. El nuevo parabrisas deportivo es corto y contribuye a la imagen superdeportiva de la Ninja ZX-6R. Similar a la Ninja ZX-10R, la cubierta frontal soporta los lados del parabrisas. Los orificios en el parabrisas alivian la acumulación de presión detrás de la pantalla para ayudar a reducir los golpes cuando se conduce a velocidades elevadas.

Al igual que el diseño de la cubierta trasera, las cubiertas internas frontal y lateral utilizan capas entrelazadas para crear un efecto 3D con múltiples capas que se suman al diseño de clase alta. Por el contrario, los carenados exteriores laterales y el carenado inferior son lisos. El diseño suave y fluido de la carrocería llama la atención de pies a cabeza e insinúa el rendimiento superdeportivo de la Ninja ZX-6R.

Las nuevas señales de giro LED completan un paquete de iluminación totalmente LED que comienza con sus nuevos faros delanteros compactos y termina con su luz trasera inspirada en la Ninja ZX-10R. Las cubiertas del motor oscurecidas y un silenciador pintado de negro contribuyen a la imagen de superdeportivo. El silenciador también cuenta con una tapa final pulida.

ERGONOMÍA

El triángulo del conductor de la Ninja ZX-6R permanece sin cambios, utilizando el asiento superdeportivo Ninja de Kawasaki en la orientación de las clavijas al manillar, lo que ofrece una posición de conducción naturalmente agresiva. Un tanque de combustible delgado y acampanado facilita que los ciclistas agarren el tanque con las rodillas.

El asiento es corto de adelante hacia atrás para una excelente comodidad y retroalimentación del chasis. También es estrecho en la sección delantera para ayudar a facilitar la posición de conducción delgada y facilitar que los ciclistas pongan los pies en el suelo. El nuevo diseño del parabrisas combina el aspecto deportivo con la protección contra el viento del mundo real para la conducción deportiva y, al mismo tiempo, mantiene la visibilidad durante la conducción callejera más erguida. Una palanca de freno delantero ajustable y una palanca de embrague ofrecen cada una cinco posiciones disponibles. Esto permite a los ciclistas modificar las posiciones de ambas palancas manuales para adaptarlas al tamaño y preferencia de su mano.

*RIDEOLOGY LA APLICACIÓN no está diseñada para usarse durante la operación del vehículo. Solo use RIDEOLOGY THE APP cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.

POTENCIA Motor 4 tiempos, cuatro en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida Cilindrada 636 cc Diámetro x carrera 67,0 x 45,1 mm Relación de compresión 12,9:1 Sistema de combustible DFI® con 38 mm. Cuerpos del acelerador Keihin (4) y subaceleradores ovalados Encendido TCBI con avance electrónico Transmisión de 6 velocidades, cambio de retorno Transmisión final Cadena sellada Ayudas electrónicas para el conductor Control de tracción Kawasaki (KTRC), modos de potencia (completo/bajo), sistema de frenos antibloqueo inteligente Kawasaki (KIBS) ), Kawasaki Quick Shifter (KQS) (solo cambio ascendente)

PRESTACIONES Suspensión delantera / Recorrido de rueda 41 mm. horquilla invertida (SFF-BP) con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del resorte, y resortes superiores /4.7 pulg. Amortiguación y ajuste de precarga del resorte/5,9 pulgadas Neumático delantero 120/70 ZR17 Neumático trasero 180/55 ZR17 Frenos delanteros Doble semiflotante 310 mm. Discos con pinza de 4 pistones opuestos, monobloque, montada radialmente (y KIBS ABS) Frenos traseros Simple 220 mm. discos lobulados con pinza de un pistón (y KIBS ABS)

DETALLES Tipo de marco Perímetro de aluminio Inclinación/pista 23,5°/4,0 pulg. Longitud total 79,7 pulg. Ancho total 28,0 pulg. Altura total 43,3 pulg. Distancia al suelo 5,1 pulg. Altura del asiento 32,7 pulg. ABS)*Capacidad de combustible 4.5 gal.Distancia entre ejes 55.1 pulg.Opciones de color Metallic Flat Spark Black/Ebony, Pearl Robotic White/Metallic Graphite GrayGarantía Garantía limitada de 12 mesesKawasaki Protection Plus™ (opcional) 12, 24, 36 o 48 meses

POTENCIA Motor 636 cc, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC 16 válvulas en línea cuatro Diámetro x carrera 67,0 x 45,1 mm Relación de compresión 12,9:1 Sistema de combustible Inyección de combustible: ø38 mm x 4 con subaceleradores ovalados Encendido digital Arranque eléctrico Lubricación eléctrica Lubricación forzada, cárter húmedo Transmisión 6 -velocidad, retornoEmbrague Multidisco húmedo, manualCadena de transmisión final

RENDIMIENTOPerímetro del cuadro, aluminio prensado Suspensión delantera / horquilla invertida de ø41 mm de recorrido de la rueda (SFF-BP) con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de precarga del resorte / 120 mm (4,7 in) Suspensión trasera / recorrido de la rueda Bottom-Link Uni Trak, amortiguador de gas con depósito superpuesto, amortiguación de compresión y rebote y ajuste de precarga del resorte / 151 mm (5,9 in) Rastrillo / Trail 23,5° / 101 mm Ángulo de dirección (L/R) 27 ° / 27 ° Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumático trasero 180/55ZR17M/C (73W)Frenos delanteros Discos dobles semiflotantes de ø310 mm con montaje radial, monobloque, pinzas de 4 pistones opuestos Freno trasero Disco de ø220 mm con pinza de pistón de aluminio deslizante de un solo orificio

DETALLESDimensiones (L x An x Al) 2.025 x 710 x 1.105 mm (79,7 x 28,0 x 43,5 pulg.) Distancia entre ejes 1.400 mm (55,1 pulg.) Espacio libre hasta la carretera 130 mm (5,1 pulg.) Altura del asiento 830 mm (32,7 pulg.) Peso en orden de marcha** 197 kg (434 lb)Capacidad de combustible 17 litrosInstrumentación Pantalla TFT a todo color con velocímetro digital, tacómetro estilo barra digital, indicador de posición de marcha, luz de cambio, indicador de combustible, odómetro, medidores de viaje dobles, consumo de combustible promedio y actual, rango restante, promedio velocidad, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj, voltaje de la batería, recordatorio de servicio Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite, indicador de modo de conducción, avisos de llamadas y correos electrónicos de teléfonos inteligentes, indicador de Bluetooth e indicador de conducción económica Garantía 12 mesesKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 meses

Motor

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro en línea

Desplazamiento

636 cm³

Diámetro x carrera

67 x 45,1 mm

Índice de compresión

12,9:1

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas

Sistema de combustible

Inyección de combustible: Ø38 mm x 4 con subaceleradores ovalados

Encendido

Digital

Sistema de arranque

Eléctrico

Lubricación

Lubricación forzada, cárter húmedo con enfriador de aceite

Rendimiento y transmisión

Poder maximo

91 kW {124 CV} / 13 000 rpm

Máxima potencia con aire RAM

95,2 kW {129 CV} / 13.000 rpm

El consumo de combustible

6.1 l/100 km

emisión de CO2

145g/km

Tuerca maxima

69 N·m {7 kgf·m} / 10 800 rpm

Transmisión

6 velocidades

Ultima vuelta

cadena sellada

Relación de reducción primaria

1.900 (76/40)

Relaciones de transmisión 1.º

2.846 (37/13)

Relaciones de transmisión 2do

2.200 (33/15)

Relaciones de transmisión 3.°

1.850 (37/20)

Relaciones de engranajes 4to

1.600 (32/20)

Relación de engranajes 5.º

1.421 (27/19)

Relación de engranajes sexto

1.300 (26/20)

Relación de reducción final

2.867 (43/15)

Embrague

Multidisco húmedo, manual

Frenos y Suspensión

Frenos, delantero

Doble disco semiflotante de 310 mm. Pinza: doble montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos

Frenos, trasero

Disco único de 220 mm. Calibrador: pasador deslizante de un solo orificio

Suspensión delantera

Horquilla invertida de 41 mm (SFF-BP) con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del resorte y resortes superiores

Suspensión, trasera

Amortiguador de enlace inferior Uni Trak, cargado de gas con depósito superpuesto, amortiguación de compresión y rebote y ajuste de precarga del resorte

Marco y dimensiones

Tipo de marco

perímetro, aluminio

Camino

101mm

Recorrido de la rueda delantera

120mm

Recorrido de la rueda trasera

151mm

Neumático, delantero

120/70ZR17M/C (58W)

Neumático, trasero

180/55ZR17M/C (73W)

Ángulo de dirección, izquierda / derecha

27° / 27°

L x An x Al

2025 x 710 x 1105 mm

distancia entre ejes

1.400 mm

Claridad del piso

130mm

Capacidad de combustible

17 litros

Altura del asiento

830mm

Masa en vacío

198 kg

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).